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今年受到經(jīng)濟的影響，曾經(jīng)紅火一時(shí)的江門(mén)車(chē)市發(fā)展速度明顯減緩。臨近歲末，各大車(chē)商為沖銷(xiāo)量，紛紛使出降價(jià)“殺手锏”。然而這救命絕招卻猶如一把“雙刃劍”，在吸引消費者購車(chē)的同時(shí)，也讓他們擔心今天剛買(mǎi)的車(chē)，明天就可能趕上降價(jià)。有些消費者無(wú)奈問(wèn)到，現在想買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)什么車(chē)較保值呢?對這些消費者而言，如何將自己的損失降到較小成為關(guān)鍵的問(wèn)題，因此作為對汽車(chē)品牌較有參考價(jià)值的保值率逐漸被人關(guān)注，并成為不少消費者購車(chē)時(shí)的一大依據。

　　“消費者買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”

　　記者日前從江沙路部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，現在車(chē)商之間的價(jià)格戰幾乎每天都在進(jìn)行。雖然汽車(chē)降價(jià)對于那些準備買(mǎi)車(chē)的消費者是件好事，但降價(jià)卻讓提前購車(chē)者心里特別“憋屈”。

　　車(chē)主劉先生告訴記者，汽車(chē)相對于其他商品來(lái)說(shuō)價(jià)格要高許多，買(mǎi)輛車(chē)也不容易，誰(shuí)都不想今天咬牙買(mǎi)了車(chē)，**天就發(fā)現“掉價(jià)”了。在他看來(lái)，不斷降價(jià)，只會(huì )增加消費者持幣待購的決心。據了解，頻繁的汽車(chē)價(jià)格變動(dòng)已經(jīng)給汽車(chē)消費市場(chǎng)帶來(lái)了不小的“信任危機”。根據江門(mén)車(chē)管所較近統計的數據，今年第三季度江門(mén)地區汽車(chē)(9座以下)新注冊數量3271輛，相比2007年第三季度3680輛，下降約11.1%，特別是銷(xiāo)售旺季9月新注冊1054輛，比去年同期下降約17.4%。

　　對于這種現象，業(yè)內資深人士分析認為，“消費者是買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的，大面積的降價(jià)只會(huì )使其持幣待購心理更加強烈，再加上經(jīng)濟影響、油價(jià)上漲等多方面的影響，降價(jià)救市的效果不大?！?/span>

　　保值率高成購車(chē)新思路

　　大幅度的降價(jià)難以激起消費者的購買(mǎi)欲望，消費者買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的心理也是廠(chǎng)商所未曾預料的。記者觀(guān)察到，在不知“明天的車(chē)價(jià)會(huì )啥樣”的情況下，許多準車(chē)主都聰明地放棄了“一步到位”的想法，轉而選擇一些保值率高的車(chē)型作為“過(guò)渡”?！跋荣I(mǎi)輛經(jīng)濟點(diǎn)的車(chē)代步，等車(chē)價(jià)降得差不多了再換嘛?！边@是記者日前在華通豐田聽(tīng)到的一位準車(chē)主周先生的話(huà)。

　　也許對于江門(mén)消費者而言，保值率還是一個(gè)比較陌生的概念。事實(shí)上，在汽車(chē)消費十分成熟的歐美國家，保值率早已被視為選購汽車(chē)的重要因素之一。保值率指的是某種車(chē)型在使用一段時(shí)期后的易手價(jià)格與原始購買(mǎi)價(jià)格的比率。據了解，保值率高的車(chē)型的優(yōu)勢在于它的價(jià)格受降價(jià)風(fēng)潮的影響不大，使既有消費者承受較小的因產(chǎn)品貶值而造成的經(jīng)濟損失。在如今降價(jià)頻繁的國內車(chē)市，高保值車(chē)型的這一優(yōu)勢無(wú)疑得到了更充分體現。

　　市場(chǎng)需要價(jià)值導向

　　隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的白熱化，消費者的態(tài)度與市場(chǎng)表現讓廠(chǎng)商們意識到，價(jià)格已經(jīng)不再是征服市場(chǎng)與消費者的法寶了?！叭缃褓徿?chē)還是要特別考慮‘價(jià)值’問(wèn)題，大家重商品，拼價(jià)格是普遍存在的。但是隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展進(jìn)步，江門(mén)的汽車(chē)市場(chǎng)正在逐步的由不成熟向成熟的方向發(fā)展，正處在一種價(jià)值導向階段?！比A通豐田有關(guān)負責人告訴記者，他們認為價(jià)值是商品和服務(wù)給消費者帶來(lái)較根本的利益，所以購車(chē)首先不應該重視的是價(jià)格，而更應該重視價(jià)值，“因為價(jià)值才是使用的真正目的?！痹撠撠熑讼蛴浾咧赋?，這個(gè)價(jià)值包含了五個(gè)方面，性?xún)r(jià)比、故障率(指的是車(chē)的品質(zhì))、使用成本、二手車(chē)殘值以及服務(wù)。

　　有業(yè)內人士指出，降價(jià)在短期內可能會(huì )對銷(xiāo)量的增長(cháng)起到一定的促進(jìn)作用。但從長(cháng)遠來(lái)看，大幅降價(jià)對品牌形象的傷害是巨大的，會(huì )在很大程度上制約品牌的提升。就目前的形勢來(lái)看，僅靠降價(jià)已不能有效刺激銷(xiāo)量的增長(cháng)了，降價(jià)競爭正逐漸被產(chǎn)品本質(zhì)、品牌和服務(wù)競爭所取代。而如何提高產(chǎn)品的保值率，保持良好的公眾口碑當是廠(chǎng)商們現在乃至以后所面臨的課題。