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福特進(jìn)入中國市場(chǎng)多年，但2009年只占得2%的市場(chǎng)份額，其對這一成績(jì)顯然并不滿(mǎn)意，金融危機沖擊過(guò)后，隨著(zhù)福特逐漸從危機中擺脫出來(lái)，其在中國市場(chǎng)擴張明顯提速。

7月18日，福特汽車(chē)與江鈴汽車(chē)在南昌小藍工業(yè)園共同啟動(dòng)30萬(wàn)輛整車(chē)項目，福特由此獲得一個(gè)新的乘用車(chē)生產(chǎn)基地。與此同時(shí)，福特與另一合作伙伴長(cháng)安汽車(chē)合資公司第三工廠(chǎng)建設正在緊鑼密鼓推進(jìn)之中。

“福特將把自己的所有車(chē)型帶到中國市場(chǎng)?！备Ｌ仄?chē)總裁兼CEO艾倫·穆拉利日前公開(kāi)宣稱(chēng)。穆拉利的話(huà)表明，福特將加速向國內導入新車(chē)。與此同時(shí)，福特對其在華高管團隊調整亦在不斷進(jìn)行中，一系列動(dòng)作均指向同一個(gè)明確目標：在中國市場(chǎng)取得與其在全球汽車(chē)業(yè)中相匹配的地位。

7月23日，福特汽車(chē)公布公司**季度全球業(yè)績(jì)：其全球幾個(gè)主要業(yè)務(wù)部門(mén)利潤均有增長(cháng)，并實(shí)現26億美元或每股61美分的凈利潤，較上年同期增長(cháng)3.38億美元。

不計特殊項目，福特實(shí)現稅前營(yíng)業(yè)利潤29億美元或每股68美分，較上年同期增長(cháng)35億美元，且較上個(gè)季度增長(cháng)9.32億美元。如此強勁的業(yè)績(jì)增長(cháng)，使得今年二季度成為公司自2004年**季度以來(lái)業(yè)績(jì)較好的一個(gè)季度，公司汽車(chē)業(yè)務(wù)和整個(gè)公司已連續四個(gè)季度實(shí)現稅前盈利。

公司連續盈利表明，福特正逐漸從2008年下半年爆發(fā)的金融危機中緩過(guò)勁來(lái)。由于公司不斷盈利，福特進(jìn)一步拉大了與身處困境的美國競爭對手之間的差距。

福特在其**季度業(yè)績(jì)報告中展望2011年時(shí)明確提出，福特將繼續擴張中國與印度的新興市場(chǎng)。

7月26日，福特汽車(chē)總裁兼CEO艾倫·穆拉利在公司推介2011款“探路者”運動(dòng)型多功能車(chē)時(shí)再度強調，福特正在擴展在中國的業(yè)務(wù)，未來(lái)將把自己的所有車(chē)型帶到中國市場(chǎng)。

與此相關(guān)，盡管福特近年來(lái)在華銷(xiāo)量不斷保持高速增長(cháng)，但與其競爭對手通用汽車(chē)相比，仍有不小的差距。上半年，福特在中國市場(chǎng)共售出新車(chē)近20.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)46%，達到歷史較高水平，不過(guò)其市場(chǎng)份額仍徘徊在2%左右。福特競爭對手通用汽車(chē)上半年在華實(shí)現乘用車(chē)銷(xiāo)售48萬(wàn)輛，同比增長(cháng)66%，市場(chǎng)份額超過(guò)5%。

中國高管進(jìn)行密集調整對于未來(lái)如何擴展在華業(yè)務(wù)，艾倫·穆拉利并未提及。不過(guò)從目前福特汽車(chē)在華一系列的動(dòng)作，可以看出其調整已經(jīng)深入到了產(chǎn)品、工廠(chǎng)、人事安排和組織架構等方面。

長(cháng)安福特馬自達執行副總裁羅明剛透露，公司已制定了一系列短、中、長(cháng)期相應產(chǎn)品引進(jìn)計劃；在未來(lái)3年內，將至少有4款全新產(chǎn)品陸續上市；這4款都是全新車(chē)，并不包括現有產(chǎn)品的升級換代。福特另一合作伙伴江鈴汽車(chē)亦計劃引入福特翼虎SU V實(shí)現國產(chǎn)。

在產(chǎn)能上，長(cháng)安福特馬自達第三工廠(chǎng)建設正加速推進(jìn)之中，建成后較多將形成30萬(wàn)輛產(chǎn)能，這樣長(cháng)安福特馬自達已經(jīng)備下總共75萬(wàn)臺的產(chǎn)能。7月18日，江鈴汽車(chē)與福特汽車(chē)在南昌小藍工業(yè)園共同啟動(dòng)30萬(wàn)輛整車(chē)項目。未來(lái)雙方還將合作向乘用車(chē)領(lǐng)域擴展。

除此以外，福特近期對其在華高管團隊的一系列密集調整同樣引人關(guān)注。7月27日，福特汽車(chē)公司宣布，任命李英女士為福特汽車(chē)(中國)有限公司傳播副總裁。此前4個(gè)月，劉泰迪已經(jīng)從該職位離開(kāi)。

6月3日，臺灣人劉淳偉卸任長(cháng)安福特銷(xiāo)售副總經(jīng)理一職，接替他的是一位來(lái)自福特美國總部的美國人Baker。另外，福特亞太區公關(guān)部的企業(yè)傳播總監一職也于日前發(fā)生了變動(dòng)，原戴姆勒東北亞投資公司公共關(guān)系部總監何川被成功挖角。

目前尚不清楚福特在華管理團隊的調整是否結束，不過(guò)從上述多重人事更迭中發(fā)現一個(gè)特點(diǎn)：即美籍高管紛紛入主，甚至接替原來(lái)中國人的職位。

加速拓展中國引進(jìn)新車(chē)福特在華進(jìn)行的一系列調整，源于其對目前市場(chǎng)份額的不滿(mǎn)意。福特高管以及長(cháng)安福特馬自達高層亦多次對媒體表達出“不滿(mǎn)足”的表態(tài)?！拔覀儾豢赡芤膊粦摑M(mǎn)足于現有的排名，”今年3月，長(cháng)安福特馬自達總裁沈英銓接受南都記者采訪(fǎng)時(shí)強調。

在較近的一次論壇上，福特汽車(chē)亞太及非洲區制造業(yè)務(wù)辦公室經(jīng)理胡木榮表示，“福特品牌在中國市場(chǎng)占有率僅2%。這當然有很多原因?！?/span>
胡木榮并未指出有哪些原因，不過(guò)對比其他跨國品牌，福特來(lái)到中國發(fā)展乘用車(chē)時(shí)間較晚，另一方面則是因為過(guò)去沒(méi)有真正重視中國市場(chǎng)，這直接導致了一系列問(wèn)題，比如，首款投產(chǎn)車(chē)型過(guò)于陳舊，后來(lái)引入新車(chē)速度太慢，而且缺少對中國消費者的了解，沒(méi)有像通用、大眾一樣在中國進(jìn)行針對性研發(fā)等。

分析人士認為，從福特近年來(lái)把亞太總部搬至中國以及上述一系列調整來(lái)看，福特對中國市場(chǎng)的重視與日俱增。至于調整能否成功，至少需要二到三年時(shí)間才能評判。

“在未來(lái)的7到10年里，亞太和非洲區將會(huì )占福特汽車(chē)公司全球增長(cháng)的較大比重?！备Ｌ仄?chē)公司集團副總裁、亞太和非洲區總裁韓瑞麒說(shuō)，盡管全球經(jīng)濟形勢嚴峻，福特在亞太和非洲區的投資和擴張戰略一直沒(méi)有改變，2006年以來(lái)福特在整個(gè)亞太非地區的投資超過(guò)30億美元，福特仍將繼續在中國等市場(chǎng)加大投資力度。